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SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Se il Wrangler della Chrysler
Jeep, è considerato il capostipite dei fuoristrada made in
USA, il Land Rover Defender è il fuoristrada per eccellenza
nel vecchio continente. La versione restyling 2007 del
Defender è disponibile con un 2400 Turbodiesel di origine
Ford da 122 cv, nelle versioni a passo 90 o 110, nelle
varianti di carrozzeria Soft Top, Hard Top, Station Wagon,
Pick Up, High Capacity Pick Up, Crew Cab, negli allestimenti
E, S, SE. Se dal restyling vi aspettate una linea modificata
rispetto a quando fu presentato 60 anni fa, vi sbagliate, e
di molto. A cambiare sono pochi particolari (alcuni dettagli
dei fari anteriori e posteriori, il cofano con una
pronunciata gibbosità dovuta alla grandezza del nuovo
propulsore). Tutto il resto del corpo vettura, è rimasto
immutato (linea massiccia spigolosa e squadrata), creando
così un mito evergreen che, partito nel 1948 è arrivato ai
giorni nostri pronto a ripartire per un futuro assai
glorioso. Salendo a bordo una parola sola echeggia
nell’abitacolo: spartanità. Consolle semplicissima e con
particolari che hanno il sapore dei decenni passati (le leve
per la luce, il sistema clima con manopole e levette,
l’assenza dell’airbag, il blocchetto accensione a sinistra,
i comandi degli alzacristalli al centro consolle e non sulle
portiere). Novità portata dal restyling è la presenza dei
sedili nei posti posteriori, al posto delle storiche
panchette longitudinali. Ed ora il test drive. Il Defender
guidato è stato il 2400 TD4 122 cv SW S da 32621 €. È
difficile parlare di un veicolo di cui si conosce tutto e
che non ha bisogno di presentazioni, grazie a 60 anni di
storia che sa di leggenda delle 4 ruote. Per far si che
questa leggenda non abbia fine, gli ingegneri della casa
inglese hanno aggiornato IL fuoristrada in pochi punti per
non snaturare la forma sempre uguale a se stessa. Su strada
asfaltata il Defender è abbastanza confortevole e pronto ad
ogni sollecitazione, ma il suo pane è il fuoristrada duro e
puro, in cui è sicuramente il primo e a riprova di ciò vi
sono decine e decine di club fuoristradistici a lui
dedicati. Infine i prezzi: per la versione Passo 90 si va
dai 24649 € della 2400 TD4 Soft Top E ai 28585 € della 2400
TD4 SW SE (Diesel); per la versione Passo 110 si va dai
27719 € della 2400 TD4 High Capacity Pick Up E ai 33205 €
della 2400 TD4 SW SE (Diesel).
Bruno Allevi |
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