GIULIANOVA LIDO – La
Volkswagen si apre all’estate, affiancando alla New Beetle
Cabrio, un'altra auto da poter usare nella stagione
entrante, ma anche in quelle meno esaltanti dal punto di
vista climatico. Quest’auto è la Eos (dea greca
dell’aurora), ed è la prima coupè-cabriolet della casa
tedesca. Quest’auto è equipaggiata con 3 benzina (1600 da
115 cv, 2000 da 150 e 200 cv, 3200 da 250 cv) e un diesel
TDI 2000 da 140 cv. Girando attorno alla Eos si può notare
come sia stata studiata una linea elegante e dinamica, ma
allo stesso tempo massiccia e muscolosa. A riprova di ciò
sono sicuramente l’anteriore muscoloso con l’ormai
consolidato family feeling VW (mascherina centrale cromata a
V che scende fino al paraurti) e la slanciata coda
posteriore, molto ampia (deve contenere l’alloggio per il
tetto). Particolarità, non di poco, è proprio il tetto.
Tetto rigido elettrico in vetro e acciaio, in 3 parti, che
in poco più di 20 secondi permette di far passare la Eos
dalla modalità coupè per la brutta stagione, alla modalità
cabrio per avere in estate i capelli mossi dal vento.
Salendo a bordo, non sembra di stare su una cabrio, in
quanto, stranamente, anche i posti dietro sono più comodi e
spaziosi, di concorrenti dello stesso segmento. Per quanto
riguarda invece la qualità dei dettagli, sono da Volkswagen
style: eccellenti. A partire dalla parte interna del tetto ,
dove non vi è un millimetro di lamiera a vista (sulle altre
CC vi sono parti di lamiera a vista nel meccanismo di
open-close del tetto), proseguendo per la teutonica plancia
sempre perfetta in ogni punto (comandi al loro posto,
linearità del design, quadro strumenti elegante e curato), e
concludendo con la morbidezza delle sellerie. E ora il
momento del test drive: la Eos provata era la 2000 TFSI 200
cv da 36706 €. Alla Volkswagen non si sono smentiti, con un
auto, che coniuga la sportività di una coupè con la bellezza
del viaggiare in estate avendo come tetto il cielo. Su
strada la Eos da il meglio di se, grazie alla brillantezza e
alla silenziosità assicurata dal potente 2000 turbo da 200
cv, che se si fa leggerissimamente sentire a capote
abbassata (modalità cabrio), in modalità coupè è
inesistente, tanto sembra che l’auto sia spenta. Infine i
prezzi: si va dai 27855 € della 1600 FSI da 115 cv ai 39356
€ della 3200 DSG (benzina); per il diesel unico prezzo:
31756 € della 2000 TDI 140 cv.
Bruno Allevi |
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